近日，由公司市政路橋一部負責施工的鎮(zhèn)果公路項目——五谷大橋建設取得重大進展。項目團隊創(chuàng)新采用步履式頂推工藝，將鋼梁分段頂推到位，有效解決了高空作業(yè)和運輸難題，為項目整體推進奠定堅實基礎。

作為鎮(zhèn)果三分部全線技術難度最高的橋梁之一，五谷大橋最高橋墩達103米，上部結構采用鋼混組合梁設計，前4跨采用鋼混組合梁結構，鋼結構總量約2000噸，施工需克服橋墩高、跨度大、地形復雜等挑戰(zhàn)。

鋼縱梁設計尤為獨特：采用槽型斷面，腹板以2788:500斜率外傾，兩側腹板高度差異化設置，通過精密計算確保橋面橫坡適配及結構穩(wěn)定性。單幅橋跨配置2根主梁，端支點與中支點分別設置實腹式端橫梁和中橫梁，并每隔5米布置箱內橫撐與箱間橫聯(lián)，形成空腹式珩架結構，大幅提升橋梁抗扭性能與整體剛度。

在鋼梁細節(jié)設計上，項目團隊以毫米級精度把控質量，腹板厚度14毫米通長布置，設置三道水平加勁肋與加密豎向加勁肋；上翼緣寬度500-800毫米、底板寬度2400毫米，通過20/40毫米與32/16毫米差異化板厚設計，結合縱向板式加勁肋與T型橫向加勁肋，實現(xiàn)承載力與耐久性的最優(yōu)平衡。

項目自開工以來，始終踐行“四保一控一樹”管理要求，嚴格按照公司項目管理“四十字”理念，對每個環(huán)節(jié)進行嚴格的質量把控與安全監(jiān)督，確保按期圓滿完成項目各項建設目標。

【工程動態(tài)】鎮(zhèn)雄至果珠火車站至大灣公路k17+000-k22+900段土建三分部，主線全長為6.192千米，包含291.711米的長鏈。該標段起點位于舊府街道辦舊府村民組，終點止于呢嚕坪安置點西側，主體工程包含“2隧8橋”，橋隧比為68%。

（責任編輯：潘駿逸）